Teknoloji savaşı: Avrupa robotik yarışında Çin’in gerisinde mi?
Çin'in insansı robot pazarındaki %87'lik hakimiyeti ve Avrupa'daki yatırım yetersizliği, küresel robotik rekabetinde dengeleri Çin lehine değiştiriyor.
Editor2
AHMET TAŞ | ŞEHİTLER ÖLMEZ
BERLİN, ALMANYA — EuroNews'in haberine göre, Çinli teknoloji devlerinin insansı robot pazarındaki %87'lik ezici hakimiyeti ve Avrupa'daki girişimlerin sermaye bulmakta yaşadığı zorluklar, kıtanın küresel teknoloji yarışında geri kalma riskini artırıyor.
Almanya Başbakanı Friedrich Merz’in Şubat 2026'da Çin’e gerçekleştirdiği ziyaret, bu uçurumu bir kez daha gözler önüne serdi. Hangzhou’da Unitree ve Agibot gibi firmaların sergilediği gelişmiş robotik yetenekleri inceleyen Merz, Almanya’nın "artık yeterince üretken olmadığını" belirterek Avrupa sanayisi için alarm zillerini çaldı.
Çin'in insansı robot pazarındaki hakimiyeti
2026 yılının başında paylaşılan veriler, Çin’in robotik alanındaki mutlak üstünlüğünü kanıtlar nitelikte. 2025 yılında dünya genelinde teslim edilen tüm insansı robotların yaklaşık %87’si Çin’de üretildi. Unitree ve Agibot gibi firmalar, toplamda 13 binin biraz üzerinde olan küresel sevkiyatın aslan payını elinde tutuyor. Pazarın şu anki değeri 2-3 milyar dolar seviyesinde olsa da, Barclays’in Ocak 2026 raporu bu rakamın 2035 yılına kadar 200 milyar dolara ulaşabileceğini öngörüyor.
Avrupa'daki yatırım ve sermaye krizi
Avrupa’daki robotik girişimleri, Çinli ve Amerikalı rakiplerinin aksine ciddi bir finansman darboğazıyla karşı karşıya. Londra merkezli inşaat teknolojisi şirketi All3'ün kurucusu Rodion Shishkov, Amerika’daki benzer bir şirketin milyarlarca dolar yatırım alabilirken, Avrupa’da on milyonlarca euro için "savaşmak" zorunda kaldıklarını ifade etti. Shishkov, yatırımcıların gerçek işlevden ziyade "insansı" formuna odaklandığını, ancak inşaat gibi alanlarda şekilden çok işlevin öncelikli olması gerektiğini savundu.
Tedarik zinciri ve mevzuat engeli
Otonom robot girişimi Dexory'nin CEO'su Andrei Danescu, Avrupa'nın hassas mühendislikte güçlü olmasına rağmen ivme kaybettiğini vurguladı. Danescu, Avrupa Birliği'nin "Yapay Zeka Yasası" ile bir başlangıç yaptığını ancak robotik için özel politika, finansman ve otonom sistemler için sorumluluk çerçevelerine ihtiyaç duyulduğunu belirtti. Uzmanlar, donanım tedarik zincirinde Çin’e olan bağımlılığın artık bir gerçeklik olduğunu, Avrupa’nın ancak istihbarat, veri ve yazılım tarafındaki boşlukları doldurarak rekabet edebileceğini düşünüyor.
BMW gibi otomotiv devleri, Almanya'nın Leipzig fabrikasında insansı robotları üretim hatlarına entegre etmeyi deneyerek bu süreçteki verimlilik ve yatırım getirisini test etmeye başladı. Ancak sektör temsilcileri, mevzuat ve güvenlik standartlarındaki belirsizliklerin bu tür otomasyonların endüstriyel düzeyde yaygınlaşmasının önündeki en büyük engel olduğunu dile getiriyor.
